Ducati terus membuat penggemarnya berdecak kagum. Fans tidak perlu melihat GP25 yang dikendarai oleh dua pembalap resmi, Marc Marquez dan Pecco Bagnaia, tetapi mata harus tertuju pada versi eksperimental yang ada di tangan Michele Pirro, test rider berpengalaman. Pembalap dari Puglia itu mendapat kehormatan untuk memulai dari Shakedown lalu tes MotoGP di Sepang untuk menguji buntut merah baru.
Para ahli aerodinamika di Borgo Panigale, yang membuat terowongan di Dallara di Varano de’ Melegari, telah mempertimbangkan bagian belakang yang sangat runcing: ekornya. Pada kenyataannya, menunjukkan bagian depan yang sangat mengecil dengan bentuk segitiga yang sangat ekstrem. Di dinding samping yang miring, selain itu, ada dua penutup putih di setiap sisi yang ditandai dengan hembusan yang agak mencolok.
Francesco Bagnaia, Ducati Team
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Efektivitasnya bervariasi tergantung pada apakah sepeda motor lurus atau miring penuh. Dalam kasus terakhir, menarik untuk melihat bagaimana dua flap berbentuk V terbuka mengubah fungsinya: flap di sisi dalam menjadi benar-benar horisontal dan dapat menghasilkan beban, sedangkan flap di sisi luar mengasumsikan posisi vertikal sempurna, berfungsi sebagai drift yang berguna untuk menstabilkan motor.
Michele Pirro, Ducati Team, con il nuovo codone sperimentale
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Tetapi hal baru yang sebenarnya adalah penampilan di bawah dua profil dari dua elemen baru, yang dibuat dalam pembuatan prototipe cepat, seolah-olah menunjukkan bahwa mereka akan menjadi bagian yang ditakdirkan, hampir pasti, untuk mengalami perubahan bentuk tergantung pada data yang akan dikumpulkan di Malaysia.
Indikasi pertama pasti positif, karena pada hari kedua pengujian di Sepang, solusi ini juga dicoba oleh Bagnaia dan Marquez. Apa yang menyerupai “tempat air suci” yang terlihat di setiap sisi ekor, sebenarnya adalah solusi “sendok” yang lagi-lagi mengedepankan dua elemen sayap yang dipisahkan oleh sebuah slot.
Pabrik Borgo Panigale, meski dominan di MotoGP, tidak berniat membiarkan para pesaingnya mendekat, dan mengembangkan konsep baru yang merupakan hasil kerja keras di terowongan angin dengan kolaborasi para rider, yang di atas pelana harus mengambil posisi yang berguna untuk mengeksploitasi aliran secara maksimal.
Baca Juga:
Ezpeleta Klaim Beberapa Kota Tertarik Jadi Tuan Rumah Presentasi MotoGP
Lihat Acosta, Bastianini Akui Sulit Kuasai Bagian Depan KTM
