CEO Aston Martin: Kami Membutuhkan Manual

CEO Aston Martin yang baru, Adrian Hallmark, memaparkan rencananya untuk merek ini. Intinya, lebih banyak varian model.

Adrian Hallmark telah menghabiskan waktu sekitar 5 bulan sebagai CEO Aston Martin setelah sekian lama memimpin Bentley, dan sekarang, ia memberi tahu media tentang rencananya untuk merek tersebut.

Intinya, ia melihat Porsche sebagai model yang baik dalam mengembangkan banyak varian dalam satu papan nama, dan ia ingin Aston Martin melakukan hal yang serupa. Dan dalam berita yang pasti akan menyenangkan para penggemar, ia menginginkan transmisi manual.

“Kembali ke pertanyaan ‘Bagaimana kita mengembangkan setiap pelat nama? Ke arah mana kita akan membawanya?” sporty dan pengalaman mobil sport yang nyata dan murni, kita membutuhkan manual,” kata Hallmark kepada para jurnalis di sebuah meja bundar di New York.

“Kami punya satu, tapi untuk itu [dia mengangguk ke arah Vantage yang diparkir di dekatnya], harus berbeda. Tapi perhatikan ruang ini.”

Manual yang dia maksud adalah enam percepatan yang digunakan pada Valour dan Valiant yang diproduksi terbatas. Aston Martin belum memiliki mobil manual produksi reguler sejak Vantage AMR 2019, dan perusahaan hanya membuat 200 contoh.

Namun, mobil seperti 911 GT3 dan S/T membuktikan bahwa ada pasar yang nyata untuk transmisi manual di pasar mobil performa yang lebih tinggi.

Hallmark menginginkan lebih dari sekadar paket warna dan trim sederhana, meskipun itu juga akan datang. Lebih cepat daripada model dengan diferensiasi mekanis yang lebih banyak.

“Untuk model dengan sentuhan yang lebih ringan, dibutuhkan waktu 1 hingga 1,5 tahun. Ada beberapa hal yang dapat kami lakukan dengan cepat, namun lebih bersifat dekoratif daripada substantif,” kata Hallmark. “Namun, bahkan jika barangnya sudah jadi, Anda masih harus melakukan sertifikasi, jadi ini membutuhkan waktu satu tahun. Kami sedang mengerjakannya.”

Dia berbicara tentang mobil dengan setelan suspensi yang berbeda dan tenaga yang lebih besar, bahkan mengisyaratkan untuk “mengembalikan mobil balap yang sudah ada ke jalan raya,” meskipun beberapa varian mungkin hanya tersedia di pasar tertentu. Untuk DBX, Hallmark berpikir bahwa ada ruang untuk sesuatu yang sedikit lebih mewah – dia mengatakan bahwa pada kecepatan rendah, SUV ini “kurang santai” dibandingkan beberapa pesaing – tetapi dia juga tidak ingin membuat saingan Rolls-Royce Cullinan.

Foto oleh: Aston Martin

Untuk DB12, Vantage, dan Vanquish, ia ingin pergi ke arah lain, meningkatkan kredensial sporty mereka.

Namun, meskipun akan membutuhkan waktu untuk mengeluarkan semua varian model ini, ia tidak khawatir tentang hal itu, karena mobil-mobil ini-ditambah dengan DBX yang telah diperbarui-semuanya baru saja diluncurkan, jadi masih segar.

Vantage Roadster bahkan belum ada di pasaran, dan kami belum melihat Vanquish Volante dengan atap terbuka.

Juga ada mobil hibrida yang sedang dalam proses pengembangan. Hypercar Valhalla adalah yang pertama, tapi Hallmark menegaskan bahwa penawaran mesin depan perusahaan juga akan menggunakan tenaga listrik.

“Hal yang hebat dari mobil-mobil ini adalah teknologi bodi yang tidak konvensional. Ya, ini konvensional untuk mobil sport, ini bukan struktur kendaraan biasa yang konvensional,” katanya.

“Pada dasarnya, ini adalah bentuk nodal, coran, dengan ekstrusi yang menghubungkannya, dan kemudian subframe besar yang memberikan banyak struktur ke dalam sambungan nodal tersebut, lalu kawat gigi yang melintang. Jadi kami benar-benar fleksibel untuk memanjangkan atau menaikkan berbagai aspek geometri kendaraan, lalu mengemas apa yang kami butuhkan.”

Aston Martin memiliki kemitraan dengan Lucid untuk komponen-komponen untuk mobil listrik yang akan datang, tetapi mereka sedang mencari solusi yang berbeda untuk powertrain hibrida.

Salah satu tantangannya adalah fakta bahwa DB12, Vantage, dan Vanquish semuanya menggunakan transaxle yang dipasang di belakang, dan tidak ada solusi plug-and-play yang mudah untuk jenis tata letak drivetrain ini di pasaran saat ini.

Mobil listrik masih dalam tahap pengembangan, meskipun seperti banyak produsen mobil lainnya, Aston mengurangi rencana elektrifikasi sebelumnya.

“Kami masih akan memiliki kendaraan baterai-listrik pertama dalam dekade ini, dalam lima tahun ke depan, tetapi alih-alih mencoba untuk mendapatkan sebanyak mungkin dalam lima tahun ke depan, itu akan menjadi satu,” katanya.

Hallmark mengatakan bahwa ia memperkirakan EV akan menyumbang 15% dari penjualan pada akhir dekade ini, sementara mobil pembakaran murni dan hibrida akan menyumbang 85% sisanya.

Foto oleh: Aston Martin

Di luar varian model yang ada, Hallmark ingin memperluas daftar pilihan Aston Martin, memberikan lebih banyak kesempatan kepada pelanggan untuk melakukan personalisasi. Di awal masa jabatannya, ia meminta tim untuk mengumpulkan daftar opsi lengkap dari para pesaing, danmenentukan mana yang sesuai dengan merek Aston Martin. Daftar opsi yang diperluas akan tiba dalam beberapa bulan mendatang.

Hallmark juga melihat gambaran yang lebih besar. “Dari sudut pandang kinerja bisnis, ini adalah perusahaan yang sangat potensial, dan kami harus mengubahnya menjadi perusahaan yang berkinerja tinggi, dan maksud saya bukan hanya mobilnya saja. Hal-hal seperti opsi, turunan, dan semua hal ini semuanya membantu mendorong pendapatan dan kontribusi, tetapi kami juga harus menjadi lebih ramping dan lebih produktif sebagai sebuah organisasi.”

Aston akan membagikan hasil keuangan tahun 2024 pada akhir bulan ini, dan Hallmark akan membahas lebih dalam tentang bagaimana ia ingin mengubah perusahaan menjadi organisasi “berkinerja tinggi”. “Misi saya adalah menjadi CEO pertama dalam 112 tahun yang berhasil membuat perusahaan ini menguntungkan secara berkelanjutan.”